A REIGER Suspension holland futóműgyártó, amely 2021 óta a KW automotive csoport tagja. A márka több évtizedes rally, rally-raid és off-road motorsport tapasztalatára építve fejleszt járműspecifikus futóműrendszereket terepjárókhoz, pickupokhoz és 4x4 modellekhez. A REIGER Performance Suspension rendszereket közúti használatra, expedíciókhoz, vontatáshoz, nagy terheléshez és komoly terephasználathoz egyaránt fejlesztették.
Magyarországon a REIGER Performance Suspension termékek az O.CT Tuning kínálatában érhetők el. Segítünk a jármű pontos beazonosításában, a megfelelő futóműrendszer kiválasztásában, a műszaki lehetőségek tisztázásában és a beépítésben.
- Volkswagen Amarok REIGER Performance Suspension rendszerrel -
Mi az a REIGER Suspension?
A REIGER története nem egy utcai tuningtermékkel, hanem a versenysporttal kezdődött. Az első saját lengéscsillapítók már 1977-ben elkészültek, 1981-ben saját lengéscsillapító-próbapadot fejlesztettek, majd 1989-ben hivatalosan is megalakult a Reiger.
A hollandiai Hengelóban működő vállalat a következő évtizedekben a rally, rally-raid, sidecarcross, rallycross és más terepverseny-szakágak egyik meghatározó futómű-specialistájává fejlődött. 1997-ben a Reiger a Ford M-Sporttal megjelent a WRC-ben, 2012-ben pedig a Dakar első tíz helyezettje egyaránt Reiger futóművel versenyzett.
2021-ben a REIGER a KW automotive csoport részévé vált. A kapcsolat különösen érdekes technológiai szempontból: a Reiger több évtizedes off-road és rally tapasztalata találkozik a KW automotive futómű- és motorsport-fejlesztési hátterével.
- REIGER fejlesztés és gyártás – Hengelo, Hollandia -
REIGER – motorsportban bizonyított technológia
A REIGER fejlesztéseinek egyik legfontosabb alapja a versenysport. A futóműveknek olyan környezetben kell működniük, ahol a nagy sebességű becsapódások, hatalmas rugóutak, jelentős járműtömeg, szélsőséges hőterhelés, por, sár és folyamatos mechanikai igénybevétel mindennapos.
A REIGER 2026-os gyári összesítése szerint a márka futóműveivel eddig 12 Dakar összetett győzelmet, 8 WRC világbajnoki címet, 5 W2RC címet, 16 Sidecarcross címet, 6 Rallycross címet és 2 Pikes Peak összetett győzelmet értek el.
A közelmúlt sikerei között szerepel a 2024-es Dakar-győzelem az Audi RS Q e-tronnal, valamint a Toyota WRC-sikerei. A REIGER 2025-ben és 2026-ban is újabb Dakar összetett győzelmet jegyzett.
- A REIGER technológiája a motorsport legkeményebb körülményei között bizonyított -
Mi a REIGER Performance Suspension?
A REIGER Performance Suspension a márka motorsportban megszerzett tapasztalatát viszi át járműspecifikus, közúton és terepen egyaránt használható futóműrendszerekbe.
Nem univerzális versenylengéscsillapítókról van szó. A rendszereket az adott jármű futóműgeometriájának, tömegének, rugóútjának, terhelhetőségének és felhasználási területének figyelembevételével fejlesztik.
A cél egy lehetőség szerint plug & play, járműspecifikus megoldás, amely a gyári bekötési pontokat használja. Az adott alkalmazástól függően a készlet tartalmazhat első coilover egységeket, hátsó lengéscsillapítókat, rugókat, emelőelemeket, külső tartályokhoz szükséges konzolokat, speciális felső bekötéseket és a szükséges szerelési anyagokat.
REIGER SP-RC 3.0 – Solid Piston, 4-way állíthatóság
Az SP-RC 3.0 a REIGER Performance jelenlegi legösszetettebb futóműrendszere. Alapja a Solid Piston technológia, amelynek műszaki háttere a KW motorsport-fejlesztéseihez kapcsolódik.
A hagyományos átömlő fődugattyús megoldásokkal szemben a Solid Piston konstrukcióban a dugattyú által kiszorított lengéscsillapító-folyadék külön csatornákon és külön szeleprendszereken keresztül áramlik. Ez rendkívül széles beállítási tartományt, valamint a nyomó- és húzófokozat nagyfokú, egymástól független szabályozhatóságát teszi lehetővé.
- 2,75 colos alumínium lengéscsillapító-ház
- 35 mm-es Solid Piston
- Low-Speed Compression állítás
- High-Speed Compression állítás
- Low-Speed Rebound állítás
- High-Speed Rebound állítás
- 4-way, azaz négy irányban állítható csillapítás
- CNC-megmunkált állítók és szelepek
- hidraulikus felütés- és kirugózás-végállás
- optimalizált hőelvezetés
- kompakt, védett szelepblokk-kialakítás
A REIGER az SP-RC rendszer egyik legfontosabb előnyeként a széles beállítási tartományt és a nagyobb komforttartalékot emeli ki. Ez különösen fontos olyan járműveknél, amelyek egyszer üresen közlekednek aszfalton, máskor pedig nagy rakománnyal vagy komoly terepen dolgoznak.
- REIGER SP-RC 3.0 Solid Piston futómű -
REIGER MT-RC 2.5 – Monotube, 3-way állíthatóság
Az MT-RC 2.5 a REIGER saját motorsport-technológiájára épülő egycsöves, külső tartályos lengéscsillapító-rendszer.
A konstrukció 58 mm-es, shim stack rendszerű fődugattyút használ. A nagy hidraulikus felület, az alumínium kialakítás és a külső tartály egyaránt fontos szerepet játszik a nagy terhelés melletti stabil csillapítás és megfelelő hőháztartás biztosításában.
- 2,5 colos alumínium lengéscsillapító-ház
- 58 mm-es shimmed fődugattyú
- Low-Speed Compression állítás
- High-Speed Compression állítás
- Low-Speed Rebound állítás
- 3-way, azaz három irányban állítható csillapítás
- külső tartály
- CNC-megmunkált állítók és szelepek
- hidraulikus végállásvédelem
- optimalizált tömítés- és megvezetésrendszer
- hatékony hőelvezetés
- REIGER MT-RC 2.5 – motorsportból származó Monotube technológia, 3-way állíthatósággal -
SP-RC 3.0 vagy MT-RC 2.5 – mi a különbség?
| Tulajdonság | REIGER SP-RC 3.0 | REIGER MT-RC 2.5 |
|---|---|---|
| Lengéscsillapító-technológia | Solid Piston | Monotube |
| Ház | 2,75" alumínium | 2,5" alumínium |
| Fődugattyú | 35 mm Solid Piston | 58 mm shimmed piston |
| Low-Speed Compression | állítható | állítható |
| High-Speed Compression | állítható | állítható |
| Low-Speed Rebound | állítható | állítható |
| High-Speed Rebound | állítható | fix rendszerbeállítás |
| Állíthatóság | 4-way | 3-way |
| Technológiai háttér | KW motorsportból származtatott Solid Piston | REIGER motorsport-technológia |
Fontos: az SP-RC 3.0 és az MT-RC 2.5 nem minden járműhöz választható egymás alternatívájaként. Az elérhető rendszer az adott autótípustól, generációtól, hajtáslánctól és kivitelétől is függ.
- REIGER SP-RC 3.0 és MT-RC 2.5 futóműrendszerek -
REIGER MT-C 2.5 – új rendszer 2027-től
A REIGER Performance kínálat később egy harmadik változattal bővül. Az MT-C 2.5 az MT-RC 2.5 konstrukciós alapjára épülő, egyszerűbb rendszer lesz.
A jelenlegi gyári fejlesztési terv szerint az MT-C 2.5 acél házzal, külön állítható Low-Speed és High-Speed Compression csillapítással, valamint fix húzófokozati alapbeállítással készül. A gyártó jelenlegi ütemezése szerint a bevezetés 2027 második negyedévére várható.
Mit jelent a Low-Speed és High-Speed csillapítás?
A Low-Speed és High-Speed kifejezések nem a jármű haladási sebességét jelentik, hanem a lengéscsillapító dugattyújának mozgási sebességére utalnak.
A Low-Speed Compression többek között a karosszéria lassabb mozgásait, például fékezéskor a bólintást, gyorsításkor a terhelésáthelyeződést és kanyarban az oldaldőlést befolyásolja.
A High-Speed Compression a gyors dugattyúmozgással járó eseményeknél válik különösen fontossá, például kátyúk, éles úthibák, kövek, keresztbordák vagy nagyobb terepakadályok esetén.
A Rebound, vagyis húzófokozati csillapítás azt szabályozza, milyen módon és sebességgel tér vissza a kerék és a futómű a berugózás után.
Miért más egy komoly off-road futómű?
Egy nehéz terepjáró vagy pickup futóműve egészen más terhelést kap, mint egy hagyományos közúti személyautóé. A REIGER fejlesztése során ezért nem egyszerűen az a cél, hogy az autó magasabb vagy keményebb legyen.
Az off-road használat során jelentős problémát jelenthet a nagy járműtömeg, a nehéz kerekek és gumiabroncsok miatti magas rugózatlan tömeg, a merev tengelyek tehetetlensége, a nagy sebességű becsapódások, a hosszú rugóút, valamint a jelentős hőterhelés.
A környezeti hatások szintén komoly kihívást jelentenek. A por és a sár terheli a tömítéseket, miközben a szennyeződés a lengéscsillapító hőleadását is ronthatja. Egy expedíciós járműnek pedig akár sarkvidéki hidegben és sivatagi hőségben is megbízhatóan kell működnie.
- REIGER off-road versenyfutómű nagy terheléshez -
Mi történik a jármű megemelésekor?
Egy terepjáró megemelése nem egyszerűen a karosszéria magasabbra helyezését jelenti. Az emelés hatással lehet a futómű kinematikájára, a lengőkarok és Panhard-rudak helyzetére, a kardántengely és féltengelyek szögére, a rendelkezésre álló be- és kirugózási útra, valamint a jármű súlypontjára és vezetési dinamikájára.
Ezért a REIGER járműspecifikus rendszereinek fejlesztésekor az adott autó számára műszakilag ésszerű emelés és használható rugóút kialakítása a cél.
Kinek ajánlható a REIGER Performance Suspension?
Közúti használathoz: ha fontos a stabilabb vezethetőség, a megfelelő komfort és az emelt megjelenés.
Alkalmi terepezéshez: ha az autót hétköznap közúton használják, de rendszeresen kerül földútra, erdei utakra vagy könnyebb terepre is.
Expedícióhoz és hosszú távú utazáshoz: amikor nagy rakomány, tetősátor, felszerelések, pótkerék vagy egyéb kiegészítők miatt jelentősen változhat a jármű terhelése.
Komoly technikai off-road használathoz: ahol nagy kerékmozgásra, hatékony végállásvédelemre és széles csillapítási beállításokra van szükség.
Vontatáshoz és nagy terheléshez: amikor a stabilitás és a terheléshez igazítható csillapítás különösen fontos.
Milyen autókhoz érhető el REIGER Performance futómű?
A 2026. augusztusi REIGER alkalmazási program többek között az alábbi járműcsaládokat tartalmazza:
- Ford Bronco
- Ford Ranger
- INEOS Grenadier
- Isuzu D-Max
- Jeep Wrangler JL
- Jeep Gladiator JT
- Lexus GX550
- Toyota Hilux
- Toyota Land Cruiser
- Nissan Navara
- Volkswagen Amarok
- Mercedes-Benz X-Class
Az alkalmazási program folyamatosan bővül. A fejlesztés alatt álló további rendszerek között a jelenlegi gyári tervekben többek között Toyota Land Cruiser J300, RAM 1500, Ford F-150 és Land Rover Defender alkalmazások is szerepelnek.
Az elérhetőség minden esetben pontos járműazonosítást igényel. Ugyanazon modell különböző generációihoz, motorjaihoz, hajtásváltozataihoz vagy tengelytávjaihoz eltérő futómű tartozhat, illetve bizonyos kivitelekhez nem érhető el rendszer.
- Jeep Wrangler Rubicon REIGER Performance futóművel -
REIGER futómű és közúti engedélyezés
A REIGER Performance rendszerek jóváhagyási dokumentációja alkalmazásonként és az emelés mértékétől függően eltérhet. A gyártó technikai dokumentációja szerint egyes kisebb emelést biztosító készletekhez rendelkezésre állhat megfelelő TÜV dokumentáció, míg nagyobb emeléseknél vagy egyéb műszaki módosításoknál eltérő engedélyezési eljárásra lehet szükség.
Ahol az adott REIGER futómű rendelkezik a szükséges jóváhagyási dokumentációval, az O.CT Tuning segítséget nyújt a módosítás hivatalos magyarországi engedélyezésében és a forgalmi engedélybe történő bejegyzés ügyintézésében is.
A pontos lehetőséget minden esetben az adott jármű és a kiválasztott futóműrendszer alapján ellenőrizzük.
REIGER Performance Suspension Magyarország – O.CT Tuning
Nem minden terepjáró, pickup és felhasználási mód igényli ugyanazt a futóművet. Más beállítás szükséges egy főként közúton használt Ford Rangerhez, egy nagy terheléssel utazó INEOS Grenadierhez vagy egy rendszeresen komoly terepen használt Jeep Wranglerhez.
Az O.CT Tuning segít a megfelelő REIGER rendszer kiválasztásában, a jármű pontos beazonosításában és az adott felhasználási célhoz megfelelő megoldás meghatározásában.
Érdekel egy REIGER futómű az autódhoz?
Küldd el nekünk az autó pontos típusát, évjáratát, motorját és – lehetőség szerint – az alvázszámot. Megnézzük, milyen REIGER Performance rendszer érhető el hozzá.
Gyakori kérdések a REIGER futóművekről
Milyen nemzetiségű a REIGER Suspension?
A REIGER holland futóműgyártó. A vállalat központja és gyártási-fejlesztési háttere a hollandiai Hengelóban található.
A REIGER a KW automotive része?
Igen. A REIGER 2021 óta a KW automotive csoport tagja. A két vállalat futómű-technológiai és motorsport-fejlesztési tapasztalata több területen is kiegészíti egymást.
Mi a különbség a REIGER SP-RC 3.0 és MT-RC 2.5 között?
Az SP-RC 3.0 Solid Piston technológiát használ, és külön állítható Low-Speed és High-Speed Compression, valamint Low-Speed és High-Speed Rebound csillapítással rendelkezik, ezért 4-way rendszer. Az MT-RC 2.5 hagyományosabb monotube konstrukció, 58 mm-es shimmed fődugattyúval, és három irányban állítható: Low-Speed és High-Speed Compression, valamint Low-Speed Rebound.
A REIGER csak versenyzéshez való?
Nem. A Reiger Racing versenytermékei mellett külön REIGER Performance termékcsalád készül utcai és szabadidős 4x4 járművekhez. Ezeket közúti használatra, túrázásra, expedícióra, vontatásra, nagy terhelésre és komoly terepezésre egyaránt fejlesztik.
A REIGER futómű csak terepen javít az autón?
Nem. A megfelelően kiválasztott rendszer közúton is javíthatja a jármű stabilitását és kontrollálhatóságát, miközben terepen nagyobb terhelési tartalékot és a körülményekhez igazítható csillapítást biztosíthat.
Mit jelent a 3-way és 4-way állíthatóság?
A 3-way rendszer három külön csillapítási paramétert enged állítani, míg a 4-way rendszer négyet. Az MT-RC 2.5 esetében a Low-Speed és High-Speed Compression, valamint a Low-Speed Rebound állítható. Az SP-RC 3.0 ezen felül külön High-Speed Rebound állítással is rendelkezik.
Van REIGER futómű Jeep Wranglerhez?
Igen. A 2026. augusztusi alkalmazási program szerint a Jeep Wrangler JL bizonyos változataihoz SP-RC 3.0 és MT-RC 2.5 rendszer is elérhető. A megfelelő készlet kiválasztásához szükség van a jármű pontos kivitelére.
Van REIGER futómű Ford Rangerhez?
Igen. Több Ford Ranger generációhoz is szerepel REIGER Performance futómű az alkalmazási programban. Az elérhető rendszer generációtól, hajtástól és kivitelétől függ.
Van REIGER futómű Toyota Land Cruiserhez?
Igen. A REIGER több Toyota Land Cruiser változathoz kínál vagy fejleszt Performance futóműrendszereket. A pontos elérhetőség generációfüggő, ezért a jármű pontos adatai alapján kell kiválasztani a megfelelő rendszert.
Bejegyezhető a REIGER futómű a forgalmi engedélybe?
Ez az adott futóműrendszertől, járműtől és a rendelkezésre álló jóváhagyási dokumentációtól függ. Ha az adott rendszer rendelkezik a szükséges dokumentációval, az O.CT Tuning az engedélyezés és a forgalmi engedélybe történő hivatalos bejegyzés ügyintézésében is segítséget tud nyújtani.
Hogyan tudom megtudni, melyik REIGER futómű jó az autómhoz?
Vedd fel velünk a kapcsolatot, és add meg a jármű pontos típusát, évjáratát, motorját és lehetőség szerint az alvázszámot. Ezek alapján ellenőrizzük az aktuális REIGER alkalmazási listát és a rendelkezésre álló konfigurációkat.
REIGER Performance Suspension – O.CT Tuning
Web: www.oct-tuning.hu
E-mail: info@oct-tuning.hu
Telefon: +36 70 383 1073